RENCONTRE. "Drop de Béton organisait samedi un tournoi sur le terrain annexe du stade Moga. Une quarantaine de joueurs de rugby, de 8 à 13 ans, des quartiers de la CUB et autant d'accompagnateurs ont envahi samedi le terrain annexe du stade Moga".

Article complet : http://www.sudouest.com/gironde/actualite/rive-gauche/article/749635/mil/5283192.html

Auteur : Frédéric Descoubes
Source : Sud Ouest du lundi 26 Octobre 2009


Tags : saint jean d'illac ; illac2014 , illac ; martignas ; mérignac ; aquitaine ; gironde ;  drop de béton ; mérignac

 Conférence de presse 24-10-09
envoyé par mouvementdemocrate. - L'actualité du moment en vidéo.

article complet : http://www.lefigaro.fr/politique/2009/10/24/01002-20091024ARTFIG00663-regionales-le-modem-exclut-tout-accord-de-premier-tour-.php 

Sources : Le figaro.fr (avec AFP) le samedi 24/10/2009  

L'Association des régions de France affirme que "l'Assemblée Nationale, avec le rejet de l'amendement sur la taxe foncière proposé par des parlementaires élus régionaux, poursuit le processus d'étranglement financier des régions".

"Mérignac Association Services fête ses 20 ans demain (lire par ailleurs). Marie-Christine Nigou souhaite amener de nouveaux administrateurs au sein de MAS. (photo delphine lacour) "
article complet : http://www.sudouest.com/gironde/actualite/rive-gauche/article/741988/mil/5250745.html?auth=19ee3c8b&cHash=dab31f8bc3
Auteur : Delphine Lacour
Source : Sud Ouest du lundi 19 octobre 2009

Un stade digne des champions de France pour accueillir, peut-être, l'Euro 2016. C'est le projet que portent Alain Juppé, maire de Bordeaux et Jean-Louis Triaud, président des Girondins. Ils sont venus tous les deux le défendre devant les élus de l'agglomération, à l'occasion d'un séminaire organisé par le président PS, Vincent Feltesse. « Chaban-Delmas est un stade qui a, certes, du charme mais qui est vétuste, pas forcément très confortable, et où les deux tiers du public ne sont pas abrités des intempéries », estime le président des Girondins. Trois localisations dans le secteur du Lac sont déjà envisagées pour le nouveau stade : La Jallère, Labarde et le site des antennes sportives.

Si le lieu ne pose pas vraiment de problème, la question du financement sera cruciale. En effet, le coût de ce stade moderne de 40 000 places est évalué entre 200 et 230 millions d'euros. Le club de foot bordelais promet d'ores-et-déjà une participation de 100 millions d'euros. Si la CUB envisage une aide de 15 millions d'euros, la grande interrogation vient de la participation de l'Etat. En effet, Alain Juppé demande au ministère des Sports 50 millions d'euros sur les 150 millions promis aux villes candidates par Rama Yade, dans le cadre de la candidature française à l'Euro 2016. Le financement est donc loin d'être bouclé. Surtout que les Verts restent fortement opposés. « Nous sommes d'accord pour le stade mais pas avec l'argent public », explique Pierre Hurmic, conseiller communautaire des Verts. Quoi qu'il en soit, les élus devront se décider avant la fin du mois. Les douze villes de la candidature française seront dévoilées le 11 novembre prochain. W

J. M.

Source : 20 minutes Bordeaux du mardi 13 octobre 2009.

Début novembre, au plus tard, la rocade ouest de Bordeaux va entrer dans une phase de travaux, longue et spectaculaire. Quatre ans de travaux au moins avec, à terme, 2 fois 3 voies entre Gradignan-Pessac (échangeur 16) et Mérignac-centre (échangeur 10.).

Ces travaux seront inévitablement perturbants. Ils sont tant souhaités et attendus qu'ils ne devraient guère toutefois provoquer de réactions négatives. D'autant plus que la direction interrégionale des routes Atlantique (gestionnaire de l'axe) promet de procéder à aucune interruption de trafic, les travaux les plus importants devant se dérouler de nuit.

1re étape : l'échangeur 12

Cette nouvelle vague de travaux va commencer au niveau de l'échangeur 12. Avec un premier chantier totalement financé par l'État (une dizaine de millions d'euros) dans le cadre du plan de relance. Avec la Direction régionale de l'équipement (DRE) comme maître d'ouvrage, et la Direction interdépartementale des routes atlantiques (Dirac) comme maître d'oeuvre.

Ce chantier est prioritairement engagé car il y a ici urgence. Situé à la limite de Mérignac et Saint-Jean-d'Illac, l'échangeur 12 ne peut plus faire face au trafic. Côté Bordeaux, c'est là que se rattache la voie de desserte ouest, une pénétrante de plus en plus fréquentée. Côté Saint-Jean-d'Illac, c'est là que démarre la nouvelle route du Cap-Ferret (via la déviation de Mérignac-Beutre) et que prennent racine de nouvelles zones d'activités : le pôle Santé et sports et le bioparc Mérignac-Pessac. C'est là aussi que le cimetière intercommunal rive gauche est en train de s'agrandir.

Une refonte totale

L'échangeur 12 va être revu en totalité. De chaque côté, un rond-point et au milieu deux ponts (au lieu d'un actuellement) pour faire passer le trafic sur quatre voies. En sortie de rocade (tant dans le sens nord-sud que sud-nord), une bretelle à deux têtes : une voie menant droit au rond-point, et à toutes ses directions, et une voie d'évitement pour s'engager sur l'axe majeur sans passer par le rond-point (ce qui est proposé au niveau de l'échangeur 11, sortie aéroport). Les bretelles d'accès à la rocade seront elles aussi redessinées. Elles sont directes aujourd'hui, elles seront en boucle, demain, pour faciliter l'insertion.

Cette refonte totale nécessitera un an de travaux. Le chantier va débuter côté Saint-Jean-d'Illac par la réalisation de la voie d'évitement de la bretelle de sortie, une route de dégagement nécessaire pour la suite du chantier et rendre, en ces lieux, le croisement des véhicules moins dangereux qu'il ne l'est à ce jour.

Une fois terminé, début 2011, ce chantier sera immédiatement suivi par les travaux de mise à 2 fois 3 voies de la rocade.

Les problèmes de financement qui ont longtemps gelé le projet sont effectivement sur le point de se régler. Pour mémoire, le dossier butait car la Région refusait d'apporter son aide (ce qu'elle faisait jusque-là dans le cadre des plans État-Région), cette dernière avançant que les travaux routiers n'étaient plus du tout dans ses attributions.

Ensuite, la mise à 2x3 voies

Un compromis a été finalement trouvé. La Région ne sera pas appelée à financer l'élargissement de la route mais invitée à participer aux aménagements liés à la protection de l'environnement (comme les murs antibruit). Ce qui devrait permettre de réunir les 170 millions d'euros nécessaires pour l'ensemble du chantier (60 % apportés par l'État, 40 % par les collectivités locales).

Si le dossier de financement est définitivement bouclé avant la fin d'année (souhait du préfet de région), les travaux de mise à 2 fois 3 voies pourront débuter dans un peu plus d'un an. Ils commenceront à Pessac-Gradignan, au niveau de l'échangeur 15 (lequel sera partiellement revu) et se poursuivront au fil de l'axe, ensuite, de l'échangeur 16 à l'échangeur 10 avec la création de deux voies supplémentaires en lieu et place du terre-plein central actuel.

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